2023中國(guó)力量年度人物廉玉波：科技掌舵，領(lǐng)航比亞迪新能源汽車駛向全球

2023中國(guó)力量年度人物廉玉波：創(chuàng)新就是看準(zhǔn)方向然后堅(jiān)持20年

由鳳凰網(wǎng)和金種子馥合香聯(lián)合發(fā)起的“2023中國(guó)力量十大年度人物”活動(dòng)正在進(jìn)行，第十一期中國(guó)力量十大年度人物系列專題片正式上線。  

2020年前夕，比亞迪正遭遇著連續(xù)三年利潤(rùn)下滑帶來的至暗時(shí)刻，在燃油車居主流的全國(guó)車企銷量前十五名榜單上難以尋跡。2022年上半年，比亞迪以超64萬輛的銷量成績(jī)超越特斯拉，成為全球銷量第一的新能源汽車品牌；2023年前三季度，比亞迪以2146999臺(tái)的銷量，又一次刷新中國(guó)新能源汽車銷售記錄，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠。

短短三年，比亞迪如何從默默無聞做到了石破天驚？比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波答道：其實(shí)我感覺這就是一種水到渠成。

開啟電車市場(chǎng)新紀(jì)元

19世紀(jì)末，一位德國(guó)工程師發(fā)明的第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車開創(chuàng)了燃油車的先河，此后燃油車成為全世界主流交通工具，并貫穿20世紀(jì)至今。反觀我國(guó)燃油車技術(shù)的發(fā)展歷程，在整整落后歐美國(guó)家一個(gè)世紀(jì)后，才正式進(jìn)入崛起時(shí)代。然而時(shí)至今日，不論是我國(guó)燃油車工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，還是國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)，都被外企車型和合資車型瓜分。

但與此同時(shí)，能源安全、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的理念成為新時(shí)代的愿景。2001年，隨著新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“863”重大科技課題，彼時(shí)位居國(guó)內(nèi)手機(jī)電池行業(yè)金字塔尖的比亞迪便已經(jīng)開始蓄勢(shì)。

2003年，比亞迪收購(gòu)秦川汽車正式進(jìn)入汽車行業(yè)。2004年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福找到了在汽車研究領(lǐng)域有資深閱歷的廉玉波徹夜暢聊，從中國(guó)汽車工業(yè)聊到汽車技術(shù)創(chuàng)新，從比亞迪創(chuàng)想到新能源汽車的未來，最終兩人達(dá)成一致，王傳福負(fù)責(zé)戰(zhàn)略，廉玉波負(fù)責(zé)技術(shù)，共同掌舵帶領(lǐng)比亞迪駛向了自主造車的新航程。

2008年燃油車大殺四方，比亞迪如逆行者一般推出了全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型F3DM，而結(jié)果如一顆石頭沉入大海。2018年，比亞迪DM技術(shù)發(fā)展至第三代，年銷量?jī)H維持在52萬輛。至此比亞迪產(chǎn)業(yè)“破冰”和生存挑戰(zhàn)的蟄伏期已有15年之久，2019年比亞迪到達(dá)了黎明前的黑暗。

然而隨著新能源時(shí)代的大門正式開啟，比亞迪常年高研發(fā)投入和低利潤(rùn)營(yíng)收的現(xiàn)狀開始漸有起色。2021年5月，比亞迪完成中國(guó)首個(gè)100萬輛新能源汽車下線，這一程用時(shí)13年。此后比亞迪開始展示自己的裂變速度，從100萬到200萬用時(shí)1年、從200萬到300萬僅用半年、從300萬到400萬用時(shí)5個(gè)月、從400萬到500萬用時(shí)4個(gè)月，剛剛過去的11月，比亞迪舉辦了第600萬輛新能源汽車的下線儀式。毫無疑問比亞迪開啟了國(guó)內(nèi)電車市場(chǎng)的新紀(jì)元。

民族汽車的科技征途

今年是比亞迪轉(zhuǎn)舵造車的第20年，而這20年也正是中國(guó)新能源汽車從0到1的跨越式歷程。比亞迪抓住了產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，全力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，既贏得了市場(chǎng)，也在民族汽車的科技征途中走出了獨(dú)屬于自己的堅(jiān)實(shí)步伐。這一路，廉玉波功不可沒。

自20年前的一次長(zhǎng)談之后，廉玉波開始帶著比亞迪科技團(tuán)隊(duì)對(duì)一個(gè)個(gè)新能源汽車技術(shù)瓶頸展開攻克，從刀片電池、雙模技術(shù)、e平臺(tái)、CTB技術(shù)到最近的云輦，每一項(xiàng)新技術(shù)的推出都如同春雷一般，震徹整個(gè)行業(yè)。

以電車用戶最關(guān)心的新能源汽車電池的耐寒和續(xù)航兩大問題來看，比亞迪憑借造車前在手機(jī)電池領(lǐng)域積累的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，從磷酸鐵鋰電池研發(fā)到首款動(dòng)力電池，再到e平臺(tái)3.0熱泵系統(tǒng)，通過在電池電芯中加入特殊材料和工藝改良來達(dá)到電池溫度自控管理，以能效多倍于市面上普遍使用的PTC加熱方式，實(shí)現(xiàn)了零下30-60℃的寬溫域工作能力。廉玉波說道“像我們搭載了e平臺(tái)的比亞迪唐EV，已經(jīng)在挪威賣了幾千臺(tái)”。

如何解決低溫氣候下EV續(xù)航的衰減問題呢，根據(jù)廉玉波團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員介紹：熱泵直冷直熱技術(shù)把電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)全部耦合，用能量精細(xì)化分配，來提升低溫環(huán)境下的能量利用效率。一套熱泵直冷直熱系統(tǒng)就能讓低溫續(xù)航里程提升20%，目前比亞迪海豹系列的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了700公里。

除了新能源汽車電池的耐寒和續(xù)航問題之外，用戶最關(guān)心的當(dāng)屬汽車運(yùn)行中安全和穩(wěn)定的體驗(yàn)感。今年上半年，比亞迪耗資40億、全棧自研打造、全球首發(fā)的新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，滿足了新能源汽車用戶駕駛過程的舒適性、操控性和越野性需求。業(yè)內(nèi)共識(shí)云輦實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車從1到2的新一輪突破。

著眼于行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，比亞迪11個(gè)研發(fā)部門、數(shù)萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在20年間累計(jì)投入上千億元的研發(fā)資金，拾級(jí)而上，逐一攻關(guān)，最終成功建立了自己的“技術(shù)魚池”，儲(chǔ)備了電池、電機(jī)到電控等新能源汽車眾多核心技術(shù)。自主業(yè)務(wù)覆蓋轎車、SUV、MPV領(lǐng)域，并以王朝系列的秦、唐、宋、元、漢，海洋系列及騰勢(shì)、仰望品牌、方程豹品牌等多款車型，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)頭把交椅。

深耕產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、更廣、更深

如今在“技術(shù)魚池”的助力下，比亞迪更長(zhǎng)、更廣、更深的產(chǎn)業(yè)鏈布局正在成型。一方面由廉玉波帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)加大國(guó)內(nèi)技術(shù)人才引進(jìn)，尤其在今年就業(yè)市場(chǎng)低迷的現(xiàn)狀下，共招募3萬多名應(yīng)屆畢業(yè)生，為比亞迪技術(shù)突破和未來發(fā)展做新力量?jī)?chǔ)備。

另外在海外市場(chǎng)布局方面，比亞迪也提上了速度，通過本土生產(chǎn)與國(guó)內(nèi)出口并行的方式大步邁向全球新能源市場(chǎng)。2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出?！庇?jì)劃，將挪威作為開拓海外乘用車業(yè)務(wù)的首個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)。當(dāng)年年底，比亞迪一次向挪威交付1500輛唐EV，隨后陸續(xù)進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加、巴西等拉美地區(qū)以及澳大利亞市場(chǎng)，同時(shí)拓展至瑞典、丹麥、德國(guó)等歐洲國(guó)家。

今年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，投資約人民幣36億元，預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬輛，產(chǎn)品將主要投放泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)，這也是比亞迪首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地。9月舉行的德國(guó)慕尼黑車展上，比亞迪帶來了海豹、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS等六款新車，加速其在歐洲市場(chǎng)布局。

10月的東京車展上，比亞迪攜海豹、仰望U8等五款新能源車型及核心技術(shù)亮相，也成為史上首家參加該車展的中國(guó)車企。2022年7月，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，目前已在日本開設(shè)了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱等多個(gè)城市，并計(jì)劃在2025年年底前開設(shè)100家門店。

截至2023年11月，比亞迪全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過600萬輛，新能源汽車足跡已遍布全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，超400個(gè)城市，在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

借由比亞迪全球化產(chǎn)業(yè)鏈拓展，包含電池、電氣、電控及內(nèi)外飾、玻璃、和輪胎等眾多國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)也開始走向全球，如今比亞迪已在全球建立了30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在能源的獲取、存儲(chǔ)和應(yīng)用過程中，全方位構(gòu)建齊了零排放的新能源整體解決方案。

蟄伏與綻放、深耕與跨越、引領(lǐng)與擔(dān)當(dāng)，比亞迪的逆襲巨創(chuàng)之路無不彰顯著一種深刻而弘大的中國(guó)力量，如廉玉波自己所闡述的——“一股韌勁瞄準(zhǔn)一個(gè)方向，專注在一個(gè)產(chǎn)業(yè)里深耕，掌握真正的核心技術(shù)，就像一顆種子生根發(fā)芽、沐風(fēng)櫛雨，直到開花結(jié)果、沐澤四方，這才是真正中國(guó)力量”。

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